Популярни Публикации
Наличието на устройство за коригиране на сърдечната честота може да направи шофирането опасно
Пътнотранспортните произшествия са регистрирани от национални регистри за произшествия и смъртни случаи.
Рискът от пътнотранспортни произшествия се увеличава с 50 % при пациенти с имплантируем кардиовертерен дефибрилатор (ICD) в сравнение с контролите, съобразени с възрастта и пола. Имплантирането на устройство, което обикновено се използва за лечение на неравномерен сърдечен ритъм, наречено аритмии, може да увеличи риска от катастрофи с моторни превозни средства, предполага ново изследване. Рискът от пътнотранспортни произшествия се увеличава с 50 % при пациенти с имплантируем кардиоверторен дефибрилатор (ICD) в сравнение с контролите, съобразени с възрастта и пола, се казва в проучването.
Анормалните сърдечни ритми (или аритмии) могат да накарат сърцето ви да бие твърде бързо, твърде бавно или с неправилен модел и ICD може да даде на сърцето ви електрически импулси или шокове, за да върне сърдечния ви ритъм към нормалното, според Британската фондация за сърце.
Шофирането след имплантиране на МКБ е област на голям дебат и загриженост както за лекарите, така и за пациентите, каза водещият автор Jenny Bjerre, лекар в Университетската болница Herlev и Gentofte, Копенхаген, Дания.
Нашето проучване предоставя съвременни данни, които предполагат, че рискът от инциденти с моторни превозни средства всъщност се увеличава след имплантирането на МКБ в сравнение с контролите, отбеляза Bjerre. ICD, който прилича на пейсмейкър, се поставя точно под ключицата.
Устройството се използва широко за предотвратяване на внезапна сърдечна смърт при пациенти с повишен риск от животозастрашаващи аритмии и при пациенти, преживели животозастрашаваща аритмия, включително сърдечен арест. Броят на имплантациите на МКБ се е увеличил драстично през последните десетилетия.
Изследването е проведено в Центъра за сърдечно -съдови изследвания в Университетската болница Херлев и Гентофте в Дания. Използвайки национални регистри, изследователите идентифицираха всички жители на Дания, получили първи МКБ за първична или вторична профилактика между 2008 г. и средата на 2012 г. Пътнотранспортните произшествия са регистрирани от национални регистри за произшествия и смъртни случаи.
Проучването включва 4 874 пациенти с МКБ и контролна група от 9 748 участници в съответствие с възрастта и пола. Участниците бяха средно на 63 години. По време на среден период на проследяване от 2,5 години, 2,3 % от пациентите с МКБ са били в контакт с болница след катастрофа с моторно превозно средство, в сравнение със само 1,7 % от контролната популация.
С течение на времето това се превърна в 51 % повишен риск от катастрофи с моторни превозни средства при пациенти с МКБ в сравнение с контролите, казват изследователите. Констатациите бяха представени на конгреса на ESC (European Society of Cardiology) 2016 в Рим, Италия.