Круизната индустрия се завръща

Индустрията е изправена пред дълъг път обратно към нормалното

круизТози оптимизъм се подхранва от това, което може да е най-добрият актив на индустрията: непоклатимо лоялна клиентска база. (Представител: AP)

Написано от Джейлан Йегинсу и Нирадж Чокши



Нищо точно не демонстрира ужасите на заразата с коронавирус в ранните етапи на пандемията, както големите епидемии на борда на круизните кораби, когато ваканционните селфита и видеоклиповете внезапно се превърнаха в мрачни дневници за безкрайни дни, прекарани затворени в каюти, докато вирусът бушува през огромните кораби, в крайна сметка заразява хиляди хора и убива повече от 100.



стайно растение с големи зелени листа

Пътниците на Diamond Princess и Grand Princess, два от най-тежко засегнатите кораби, бяха принудени да поставят под карантина в малките си каюти - някои без прозорци - тъй като инфекциите на борда излязоха извън контрол. Всеки ден безпокойството и страхът се увеличаваха, докато капитаните на корабите обявяваха нови случаи, които продължаваха да се разпространяват бързо чрез вентилационните системи и сред членовете на екипажа, които спяха в общи помещения и работеха неуморно през целия ден, за да доставят храна на гостите.



По това време беше трудно да си представим как корабите, които превозват милиони пътници по света всяка година, ще могат отново да плават безопасно. Дори след като внедряването на ваксинацията набра скорост в Съединените щати през април, позволявайки на повечето туристически сектори да възобновят дейността си, круизните кораби останаха акостирали в пристанищата, което струваше на индустрията милиарди долари загуби всеки месец.

Заедно Carnival, най-голямата круизна компания в света, и другите двама най-големи круизни оператора, Royal Caribbean и Norwegian Cruise Line, губеха близо 900 милиона долара всеки месец по време на пандемията, според Moody's, агенцията за кредитен рейтинг. Индустрията превозва с 80% по-малко пътници миналата година в сравнение с 2019 г., според Международната асоциация на круизните линии, търговска група. Приходите за третото тримесечие на Carnival показват спад на годишна база от 99,5% - до 31 милиона долара през 2020 г., което е спад от 6,5 милиарда долара през 2019 г.



И все пак през юни Ричард Д. Фейн, председател и главен изпълнителен директор на Royal Caribbean Cruises, сияеше от вълнение, докато седеше и отпиваше сутрешното си кафе на борда на Celebrity Edge, който стана първият голям круизен кораб, който поднови операциите в САЩ с отплаване. от Форт Лодърдейл, Флорида.



В началото нямахме възможности за тестване, лечения, ваксини или реално разбиране за това как се разпространява вирусът, така че бяхме принудени да затворим, защото не знаехме как да го предотвратим, каза Фейн.

Няколко епидемиолози се усъмниха дали круизните кораби, с техния висок капацитет, близко разстояние и принудителна физическа близост, могат да се рестартират по време на пандемията или дали ще могат да спечелят обратно доверието на пътниците, травмирани от първоначалните огнища.



Сега, каза Фейн, обратното се оказа вярно. Корабната среда вече не е недостатък, това е предимство, защото за разлика от всяко друго място, ние сме в състояние да контролираме нашата среда, което елиминира рисковете от голямо огнище.



Круизните компании възобновиха дейността си в Европа и Азия в края на миналата година и след месеци на подготовка за спазване на строги насоки за здраве и безопасност, определени от Центровете за контрол и превенция на заболяванията, круизните линии започнаха да приемат обратно пътници за плавания в САЩ, където търсенето е голямо. надвишава предлагането, като много маршрути са напълно резервирани през лятото.

Carnival заяви, че резервациите за предстоящи круизи са се увеличили с 45% през март, април и май в сравнение с трите предишни месеца, докато Royal Caribbean наскоро обяви, че всички плавания от Флорида през юли и август са напълно резервирани.



Няколко случая на коронавирус бяха идентифицирани на круизни кораби, откакто операциите в САЩ бяха подновени през юни, тествайки новите протоколи за COVID-19 на круизните линии, които включват изолиране, проследяване на контакти и тестване на пътници, за да се предотврати разпространението на вируса. Повечето кораби успяха да завършат своите маршрути без проблеми, но American Cruise Lines, малка корабна компания, прекъсна плаване в Аляска по-рано този месец, след като трима души дадоха положителна проба за вируса.



Обръщението на индустрията далеч не е гарантирано. Силно заразният вариант на делта, който причинява скокове на вируса по целия свят, може да попречи на възстановяването на индустрията, особено ако на борда се появят големи огнища. Но анализаторите като цяло са оптимисти за перспективите и потенциала броят на пътниците да се възстанови до нивата преди пандемията, може би още през следващата година. Този оптимизъм се подхранва от това, което може да е най-добрият актив на индустрията: непоклатимо лоялна клиентска база.

Търсенето е налице, каза Хайме Кац, анализатор от Morningstar. Знаете, че има 15 месеца хора, които са имали резервирани круизи, които са били отменени.



Без спасителна помощ от САЩ за круизните компании



До април 2020 г. индустрията беше в криза. Круизите бяха спрени по целия свят след тревожните огнища на кораби, което доведе до забрана за плаване от CDC и други глобални власти.

Въпреки че наемат много американци, големите круизни компании са регистрирани в чужбина и в крайна сметка бяха изключени от федералния стимул от 2 трилиона долара, известен като CARES Act, като законодателите се дразнят от перспективата да спасят чуждестранни корпорации, до голяма степен освободени от данъци върху доходите.

Моментът не можеше да бъде по-лош за Virgin Voyages, новата круизна компания, основана от британския милиардер Ричард Брансън, която планираше да пусне на вода първия си кораб Scarlet Lady с плаване от Маями през март 2020 г. Официалният дебют на кораба в САЩ беше беше отложено до октомври, но през август ще се проведе серия от кратки плавания от Портсмут, Англия, за британски жители.

Това бяха много трудни 15 месеца и трябваше да направим някои много трудни съкращения по пътя, както останалата част от индустрията, каза Том Макалпин, президент и главен директор на Virgin Voyages.

В крайна сметка повечето круизни компании преминаха през пандемията непокътнати, но само след като получиха помощ. Това дойде под формата на помощ от правителства в чужбина или пари, събрани от инвеститори, насърчени от усилията за подкрепа на икономиката от Федералния резерв и други. Парите обаче не бяха евтини. Когато Carnival Corp. продаде 4 милиарда долара в облигации през април 2020 г., тя се съгласи с лихва по тези облигации от 11,5% - повече от половината от които наскоро рефинансира при по-разумен процент от 4%.

Carnival, който оперира под девет марки в световен мащаб, е загубил повече от 13 милиарда долара от началото на пандемията и заяви в подаване на ценни книжа миналия месец, че очаква тези загуби да продължат поне през август. Компанията натрупа повече от 9 милиарда долара в брой и краткосрочни инвестиции към края на май - достатъчно, каза тя миналия месец, за да изплати задълженията си поне още една година. Той казва, че очаква до края на ноември да има поне 42 кораба, превозващи пътници, което представлява малко над половината от глобалния му флот.

какви са категориите животни

Индустрията е изправена пред дълъг път обратно към нормалното. Moodys понижи рейтинга на всяка от трите големи круизни компании по време на пандемията и казва, че вероятно ще отнеме до 2023 г., за да започнат големите круизни оператори да започнат значително да намаляват дълга си, който почти се е удвоил по време на пандемията.

Компаниите също са били замесени в поредица от съдебни битки във Флорида, най-голямата оперативна база в Съединените щати, поради която понякога се съюзяват с администрацията на губернатора Рон ДеСантис, а понякога й се противопоставят.

През юни Флорида съди CDC, заявявайки, че насоките на агенцията за това как круизът може да се рестартира, са обременяващи и вредят на многомилиардната индустрия, която осигурява около 159 000 работни места за щата. Насоките на CDC изискват 98% от екипажа и 95% от пътниците да бъдат напълно ваксинирани, преди круизен кораб да отплава, в противен случай круизната компания трябва да извърши пробни пътувания и да изчака одобрение.

Досега щатът надделя в съдилищата с решение на федерален съдия, което попречи на изискванията за ваксина на CDC да влязат в сила след 18 юли. Федералният апелативен съд потвърди това решение на 23 юли.

Въпреки решението на съда, Международната асоциация на Cruise Lines, търговската група, заяви, че круизните компании ще продължат да работят в съответствие с изискванията на CDC.

Препятствията остават

Няколко други препятствия също биха могли да провалят възстановяването на индустрията. Докато круизът се възобнови, операторите все още трябва да се борят с множество вътрешни и международни правила, някои от които налагат строги условия на пътниците, които отиват на екскурзии на брега. Сериозно и широко разпространено огнище на борда на кораб или по-широк прилив на вирусни инфекции в цялата общност може да прогони потенциалните клиенти и да забави инерцията на завръщането на круиза.

Но въпреки закъсненията и потенциала за по-нататъшни смущения, Virgin Voyages се надява за успешно стартиране на новата си марка. Корабът само за възрастни на Virgin’s Scarlet Lady, който е вдъхновен от дизайна на суперяхта, има за цел да привлече модерна и по-млада тълпа, предлагайки 20 различни заведения за хранене без шведска маса и набор от забавления, включително DJ сетове и потапящи преживявания.

Имаме фантастичен набор от инвеститори зад гърба си и мисля, че сме в добра позиция да направим голямо завръщане, защото хората са готови да пътуват и да пътуват отново и ние пускаме много атрактивен нов бордов продукт точно в средата на всичко това, McAlpin казах.

Два нови круизни кораба, Carnival's Mardi Gras и Royal Caribbean's Odyssey of the Seas, трябва да пуснат на вода в САЩ тази седмица.

Във време, когато летищата са натоварени и хаотични, а хотелите и ваканционните наеми са скъпи и резервирани, круизните компании се надяват да се харесат на хора, които обикновено не биха обмислили круизна ваканция.

Тази статия първоначално се появи в The New York Times.